Wonen, Werken, Recreëren en Ondernemen in Zeeland

Nu uit het TNO-belevingsonderzoek is gebleken dat het ontwerp veilig is, staat niets de bouw van het tunneltracé meer in de weg.

Vanaf 20 februari 2012 starten de eerste werkzaamheden voor de aanleg van het tunnelwegtracé van de N62 en de aansluiting Hoek. De werkzaamheden vinden in eerste instantie plaats tussen de Nieuw Westenrijkdijk en de N61 ten oosten van de Zevenaardijk en worden later verder uitgebreid naar het noorden en naar de zuidkant van de N61.

Als eerste worden de bomen gerooid. Daarna worden de wegsloten en de wegcunetten gegraven, de zand- en grondlichamen aangebracht en de heiterpen voor het viaduct Hoek opgehoogd. Na het aanbrengen van de grondlichamen volgt een consolidatietijd van ongeveer een half jaar. De ondergrond kan dan langzaam verstevigen, zodat later geen ongewenste zakkingen van de weg meer optreden.

Het aanbrengen van het asfalt volgt in het voorjaar van 2013. In mei 2013 wordt het eerste gedeelte van de N62, vanaf de Westerscheldetunnelweg tot en met de aansluiting Hoek, in gebruik genomen door het verkeer. Daarna wordt het bestaande inmiddels overbodige gedeelte van de Westerscheldetunnel-weg, inclusief de rotonde, verwijderd.

De Sluiskiltunnel krijgt twee geboorde buizen van elk 1.150 meter lengte, die op het diepste punt 34 meter beneden NAP komen te liggen. De diameter van de buizen bedraagt aan de buitenzijde circa 11 meter. De nieuwe verbinding is in totaal 6 kilometer lang met twee grote nieuwe aansluitingen. De BV Kanaalkruising Sluiskil is verantwoordelijk voor de planning, het budget en is opdrachtgever voor de bouwcombinatie BAM-TBI. Combinatie BAM-TBI wordt gevormd door vier werkmaatschappijen die deel uitmaken van de twee Nederlandse aannemers, Koninklijke BAM Groep nv te Bunnik en TBI Holdings BV te Rotterdam. Volgens de planning van de aannemer zal het gehele project in de zomer van 2015 worden opgeleverd.