Wonen, Werken, Recreëren en Ondernemen in Zeeland

De laatste jaren worden de landbouwvoertuigen steeds groter en breder; tankauto's met mest of melk en vrachtwagens met bieten maken gebruik van de smalle landbouwwegen. Ook is er grootscheeps vervoer naar de diverse silo's, zoals die van de Coöperatieve Aan- en Verkoopvereniging (CZAV). De verwachting is dat de groei in het landbouwverkeer nog toeneemt. En hetzelfde geldt voor het auto- en fietsverkeer, waardoor de diverse verkeersdeelnemers elkaar steeds meer in de weg komen te zitten.

Het is niet altijd mogelijk de diverse vervoerstromen van elkaar te scheiden. Daarom moet worden gezocht naar andere oplossingen en dat zal veelal maatwerk vereisen.
Bij de inventarisatie van waar zich knelpunten (gaan) voordoen, hadden de wegbeheerders veel profijt van de lokale kennis en ervaringen van de ZLTO en CUMELA. Ook bij het vinden van oplossingen kan van die kennis gebruik worden gemaakt.

Op de rondwegen bij 's-Gravenpolder en Poortvliet zijn trekkerpasseerstroken gemaakt. Trekkers kunnen daar uitwijken om het achter hen opstroppende verkeer even ruim baan te geven.

Gezamenlijk zijn de partijen tot de conclusie gekomen dat de maatregelen niet altijd van infrastructurele aard hoeven te zijn. Andere mogelijkheden zijn het strenger toezien bij de uitgifte van ontheffingen voor brede voertuigen en bij handhaving van de verkeerssnelheid. Ook kan worden gedacht aan de invoering van venstertijden, waardoor wegen voor een bepaalde categorie en binnen zekere tijden in de dag worden gesloten.
Welke maatregelen ook worden getroffen, helder moet zijn dat een integrale afweging van de diverse belangen, zoals economie, landschap, milieu en ruimtelijke ordening, moet worden gemaakt. Alle vervoersmodaliteiten moeten onder de loep worden genomen om te kijken met welke oplossingen de groepen het meest gediend zijn en de wegbeheerders moeten gezamenlijk optrekken.