Wonen, Werken, Recreëren en Ondernemen in Zeeland

• Waarom is deze nieuwe markering nodig?
• Hoe lang duurt het voordat alle wegen buiten de bebouwde kom nieuwe markering hebben?
• Wordt de nieuwe markering in heel Nederland ingevoerd?
• Groen = 100 km/u; geldt dat overal?
• Wat betekent het groen tussen de dubbele middenstrepen?
• Waarom is gekozen voor de kleur groen?
• Soms is er geen doorgetrokken streep, mag ik niet inhalen, maar mag ik wel landbouwverkeer inhalen. Hoe zit dat?
• Waarom is de ruimte tussen de dubbele as zo breed?
• Waar en hoe moet je rijden met de auto op een weg met een 60 km/u markering?
• Hoe passeer je een fietser op een weg met een 60 km/u markering?
• Wat is de juridische status van de rode fietsstrook met fietssymbolen?
• Waar moet ik als fietser rijden op een weg met een 60 km/u markering, zonder fietsstrook?
• Hoe worden buitenlandse bezoekers aan onze provincie geïnformeerd?
• Is bij de ontwikkeling van de nieuwe strepen ook rekening gehouden met kleurenblinden?
• Is een weg zonder middenstreep onveiliger?
• Hoe kan ik zien of ik op een weg zonder middenstreep 60 km/u of 80 km/u mag rijden?

Weggebruikers hebben behoefte aan uniformiteit op de Nederlandse wegen. De nieuwe strepen op de weg geven meer duidelijkheid over hoe hard u mag rijden en of u mag inhalen. Ze zijn te beschouwen als geheugensteuntjes op de weg en bieden extra houvast. Daarnaast vergroten de nieuwe strepen op de weg ook de veiligheid. Het uiterlijk van de weg beïnvloedt namelijk het rijgedrag, vaak zonder dat mensen dat beseffen. Zo zorgen dubbele middenstrepen op de weg ervoor dat tegenliggers meer afstand houden. De kans op een botsing neemt daardoor af. Op smallere plattelandswegen ontbreken de middenstrepen. Dit leidt ertoe dat weggebruikers voorzichtiger en alerter gaan rijden. Ook dat is goed voor de verkeersveiligheid. Daarom worden de wegen in Nederland voorzien van een nieuwe markering. De officiële term voor deze markering is "essentiële herkenbaarheidskenmerken".
top

De markering moet in 2015 gereed zijn. De wegbeheerders streven naar een snellere invoering van de markering. Naar verwachting is in Zeeland eind 2010 het grootste deel van de wegen al voorzien van nieuwe markering.
top

Ja, alle wegbeheerders met wegen buiten de bebouwde kom in Nederland hebben afgesproken om deze markering in te voeren. Elke wegbeheerder (provincies, rijkswaterstaat, waterschappen) doet dat op zijn eigen tempo. In 2015 moet alles klaar zijn. In Zeeland hebben de wegbeheerders ervoor gekozen om er een gezamenlijk project van te maken, zodat het op een gelijke manier en in een gelijk tempo gebeurt. Dat is voor de burger duidelijker.
top

Ja. Blijf echter ook altijd op de borden letten want deze blijven bepalend voor de maximum snelheid en het inhalen. Bij de nadering van een kruising bijvoorbeeld, kan de maximumsnelheid naar 70 km/u worden teruggebracht, terwijl de groene vulling wel doorloopt. Ook bij wegwerkzaamheden kan een lagere snelheid gelden, terwijl u wel een groene vulling ziet. Verkeersborden gaan dus altijd vóór de strepen.
top

Een groene vulling tussen twee middenstrepen geeft aan dat men 100 km/u mag rijden. De middenstrepen langs de groene vulling kunnen zowel doorgetrokken (inhaalverbod) als onderbroken zijn (inhalen toegestaan). Het groen zegt dus niets over al dan niet mogen inhalen. Daar “zeggen” alleen de witte middenstrepen iets over. Op de borden letten blijft nodig, want bijvoorbeeld bij kruispunten kan de maximumsnelheid worden verlaagd tot 70 km/uur terwijl de groene vulling wel doorloopt.
top

In de eerste plaats omdat groen de suggestie wekt van een grasstrook. Om die reden past groen ook aardig in het landschap. Een andere reden is praktisch: veel andere kleuren waren al gebruikt voor andere toepassingen. Rood asfalt voor een fietsstrook, gele verf voor tijdelijke markering, blauwe markering voor een parkeerzone waar je een parkeerschijf moet gebruiken.
top

Op deze wegen is het druk en vaak gevaarlijk om in te halen. Daarom is een inhaalverbod ingesteld. Omdat er geen parallelweg beschikbaar is, rijdt landbouwverkeer echter ook over deze weg. Dit verkeer mag u wel inhalen, omdat u anders heel veel langzamer zou moeten rijden. Dit is aangegeven door middel van dit bord.

Een doorgetrokken middenstreep mag u nooit overschrijden. Daarom zijn de strepen in dit soort situaties onderbroken, omdat u landbouwverkeer en ander langzaam verkeer zoals een brommobiel, wel mag inhalen.
top

De dubbele asmarkering (middenstrepen) heeft als doel meer afstand te creëren tussen tegenliggers. Hoe verder uit elkaar, hoe minder kans dat weggebruikers elkaar raken.
top

Dit type weg heeft geen middenstreep. Veel 60 km/u wegen worden voorzien van onderbroken kantstrepen, aan beide kanten van de weg. Het is de bedoeling dat de automobilist de kantstreep aan de rechterkant van de weg als geleiding gebruikt. Men richt zich dus op de streep aan de rechterkant, en houdt die aan de rechterkant van het voertuig. Dit is veiliger, omdat de weggebruiker zo een eindje van de berm vandaan blijft. Plotseling in de berm komen met de wielen is een belangrijke ongevalsoorzaak. Bij tegenliggers mindert de automobilist snelheid en rijdt zo rechts mogelijk op de weg. De rechterkantstreep moet dan overschreden worden.

Sommige wegen met een 60 km/u markering hebben een rode fietsstrook. De strook heeft een onderbroken markering. Als automobilist mag je er dus wel op komen, maar fietsers mogen er niet gehinderd worden, ook niet bij tegenliggers.
top

Wanneer fietsers van dezelfde weg gebruik maken, moet men die als automobilist zo ruim mogelijk passeren, met gepaste snelheid. Dat betekent soms: de linkerwielen overschrijden de linkerkantstreep.
top

De rode fietsstrook heeft een juridische status en is primair bedoeld voor fietsers. Ander verkeer mag fietsers daar niet hinderen. Een automobilist mag er wel op komen, bijvoorbeeld als er een tegenligger aan komt.
top

Je kunt als fietser het beste links van de rechterkantstreep rijden. Het stukje tussen de kantstreep en de berm is vaak smal, te smal om veilig te kunnen fietsen. Automobilisten worden op deze manier ook gedwongen om vaart te minderen en je ruim te passeren.
top

In Zeeland staan ruim 70 informatieborden langs de weg die de weggebruikers informeren over de betekenis van de nieuwe strepen op de weg (de 'hier 100' en 'hier 80' borden). Deze borden staan op plaatsen waar de nieuwe markering is aangebracht. Hiermee bereiken we in principe alle weggebruikers, ook de buitenlandse toeristen. Daarnaast verspreiden we Engelse, Duitse en Franse folders via de Zeeuwse Recron-ondernemers. U kunt deze folders ook downloaden van deze website.
top

Ja, het ontwerp is zo gemaakt dat u ook alleen aan de witte strepen kunt zien hoe hard men mag:

• Doorgetrokken strepen aan de zijkant van de weg, dubbele strepen in het midden > maximaal 100km/uur
• Onderbroken strepen aan de zijkant van de weg, dubbele strepen in het midden > maximaal 80km/uur
• Onderbroken strepen aan de zijkant van de weg, geen strepen in het midden > maximaal 80km/uur. In geval van borden 'zone 60' of '60km/u': maximaal 60km/uur
• Geen strepen aan de zijkant van de weg, geen strepen in het midden > maximaal 60 km/u.

Het advies aan kleurenblinden is daarom: let ook op de kantstrepen.
top

Bij het ontwerp van de nieuwe belijning zijn duidelijkheid en verkeersveiligheid het uitgangspunt geweest. Op veel wegen zonder middenstreep kunnen automobilisten de kantstreep aan de rechterkant van de weg gebruiken als geleiding. Dat is veiliger omdat zij dan een eindje van de berm vandaan blijven. Plotseling met de wielen in de berm komen is namelijk een belangrijke ongevalsoorzaak. Het ontbreken van de middenstreep stimuleert automobilisten daarnaast om bij tegenliggers snelheid te minderen. Ook dat is veiliger.

In het geval van mist wordt iedere bestuurder geadviseerd om zijn snelheid aan te passen en te letten op andere voertuigen. Dat geldt voor de nieuwe situatie, maar gold ook voor de oude situatie. Ook toen waren er in Zeeland wegen zonder wegmarkering. Op wegen zonder middenstreep is in geval van mist extra voorzichtigheid geboden.

Gelukkig sneeuwt het niet zo vaak in Nederland. Maar als het sneeuwt worden over het algemeen de 80km wegen het eerst sneeuwvrij gemaakt, omdat dit doorgaande of kernverbindende wegen zijn. Ook in het geval van sneeuw op de weg is het verstandig om uw snelheid aan te passen aan de omstandigheden.
top

De afspraken over de wegmarkering zijn in theorie erg duidelijk, maar in de praktijk zijn ze soms wat lastig uitvoerbaar. Bijvoorbeeld omdat de bestaande weg niet breed genoeg is om de voorgeschreven belijning aan te brengen. In een aantal gevallen kiest de wegbeheerder er dan voor om de markering voor 60km per uur aan te brengen, terwijl het toegestane snelheidsregime 80km per uur is.

Wanneer de toegestane snelheid afwijkt van de belijning wordt dat meestal met verkeers-borden aangegeven (bijvoorbeeld bij het naderen van een kruising of een gevaarlijke bocht). Verkeersborden gaan in dat geval altijd voor de belijning.
In het geval van 80km worden er echter vrijwel geen borden geplaatst omdat de algemene regel is dat de snelheidslimiet buiten de bebouwde kom 80km is. Dit is geen ideale situatie.

Inmiddels is in Zeeland afgesproken dat we er naar streven dat op alle Zeeuwse wegen de wegmarkering overeen moet komen met de toegestane snelheid. Dit betekent dat de markering op termijn zal worden aangepast. Tot die tijd geven bermpaaltjes aan dat de toegestane snelheid 80km per uur is.
top