Terugblik op het overleg met de klankbordgroep
Voor de Deltaweg is een klankbordgroep samengesteld. De klankbordgroep bestaat uit vertegenwoordigers van bewoners, bedrijven, grondeigenaren, dorps- en wijkraden, natuurorganisaties en overheden.
De klankbordgroep kijkt actief mee naar de eerste ontwerpen en geeft daar feedback op. Op dinsdag 27 mei organiseerden we de tweede bijeenkomst met de klankbordgroep. Na een digitale startbijeenkomst, vond op 27 mei de eerste fysieke bijeenkomst plaats. We spraken elkaar ’s avonds in het Wilhelminahuis in Wilhelminadorp. Hier waren ongeveer 20 personen bij aanwezig.
Waarom deze avond?
Het doel van deze bijeenkomst was om de klankbordgroep te informeren over het ontwerpproces en hen de gelegenheid te geven om te reageren op de eerste ontwerptekeningen van de Deltaweg. Daarbij stond de vraag centraal: waar moeten we volgens de klankbordgroep rekening mee houden in het ontwerp?
De avond begon met een toelichting door het projectteam. Daarna was het vooral tijd om met de klankbordgroep aan de slag te gaan. De groep werd verdeeld over drie tafels. Bij iedere tafel stonden leden van het projectteam klaar om een toelichting te geven op tekeningen van een bepaald deel van de Deltaweg. De klankbordgroep kon na de toelichting reageren op de ontwerptekeningen. Heeft de klankbordgroep hetzelfde beeld bij de ontwerpen? De leden van de klankbordgroep maakten een rondje langs alle tafels.
Wat is er besproken?
Vanuit bewoners en bewonersverenigingen gingen de meeste reacties over geluidshinder. Hoe zorgen we ervoor dat het geluid van de Deltaweg beperkt blijft?
Een ander punt wat benoemd werd door bedrijven en perceeleigenaren, is de ontsluiting van percelen. Bedrijven willen graag bereikbaar blijven. Het projectteam gaat dit in de ontwerpen verder uitwerken.
Bij de aansluitingen op Deltaweg zijn locaties waar gekozen moet worden tussen verkeerslichten en rotondes. Bewoners, bedrijven en de veiligheidsregio hadden een duidelijke voorkeur voor verkeerslichten. Zo kan bijvoorbeeld de bus of een brandweerwagen voorrang krijgen. Dat kan op een rotonde niet.
Rondom de Zandkreeksluis ging het gesprek vooral over hoe we kunnen zorgen voor een scheiding tussen fietsers en landbouwvoertuigen. Wat is er mogelijk binnen de beperkte ruimte? Daarbij moeten we letten op een goede aansluiting met bestaande fietspaden. Voor de doorstroming bij de Zandkreeksluis werd positief gereageerd op het idee om uitvoegstroken toe te voegen om het verkeer beter te regelen. Tot slot werd de tip meegegeven om te kijken of de opening van de bruggen real time op Google Maps geregeld kan worden. Het projectteam gaat kijken of dit mogelijk is.
De discussie ging ook over: zijn de maatregelen die we nu nemen voldoende voor de lange termijn? Is het voldoende om nu kleine ingrepen te doen op de kruisingen, of is het beter om het nu grootschalig aan te pakken? Dit zijn terechte vragen. De keuze hierin wordt uiteindelijk genomen door de Provinciale Staten .
Volgende stappen
De input van de klankbordgroep wordt meegenomen in de verdere uitwerking van het voorlopig ontwerp. Later in dit jaar organiseert de projectgroep een nieuwe klankbordbijeenkomst. Provinciale Staten stellen eind 2025 het voorlopig ontwerp vast.