Toekomstbeeld Midden-Zeelandroute

De Midden-Zeelandroute moet ervoor zorgen dat inwoners, bezoekers en werkverkeer zich vlot, betrouwbaar en veilig kunnen verplaatsen. Provincie Zeeland werkt samen met gebiedspartijen en het Rijk aan een toekomstbeeld voor de Midden-Zeelandroute. Samen met stakeholders hebben we gewerkt aan een gedeeld en reëel Toekomstbeeld voor de MZR. Dit Toekomstbeeld is vastgesteld. Samen met het Rijk en de regio gaan we in gesprek over de verdere uitwerking en realisatie.

Waarom de Midden-Zeelandroute?

De komende jaren wordt het drukker op de Zeeuwse wegen. Zo ook op de Midden-Zeelandroute. Bovendien moet de Zeelandbrug over 15 jaar vervangen worden. Daarom is samen met het Rijk gekeken hoe de route van noord naar zuid  toekomstbestendig Bestand tegen veranderingen of ontwikkelingen in de toekomst  gemaakt kan worden. Een robuust netwerk zorgt voor vlotte en betrouwbare reistijden en beperkt incidenten. De bereikbaarheid van Zeeland vraagt om een volwaardige tweede hoofdwegenontsluiting, naast de oost-west verbinding van de A58.

Ambitie

Het verbeteren van verkeersveiligheid en de functionaliteit van de MZR is urgent. Zeeland is voor haar bereikbaarheid sterk afhankelijk van enkele bruggen, dammen en tunnels. Bij stremmingen of afsluitingen door een calamiteit of onderhoud staat direct de bereikbaarheid van de hele Provincie onder druk. Het reistijdverlies door omrijden is veel groter dan elders in Nederland. De geplande onderhoudswerkzaamheden aan wegen en kunstwerken de komende jaren zetten het netwerk extra onder druk. Ook neemt de kans op extreem weer toe, waardoor de dammen vaker niet bruikbaar zijn voor verkeer.

De Midden-Zeelandroute vormt een belangrijke verkeersader voor de Zeeuwse wegen en omliggende gebieden. Echter heeft de Midden-Zeelandroute capaciteitsbeperkingen. Vanwege de grootschalige ruimtelijke ontwikkelingen op het gebied van woningbouw, (kern)energie en in de havens (North Sea Port District) moeten we oog hebben voor de bereikbaarheid van Zeeland. Daarom is het cruciaal om, naast de A58, een volwaardige tweede ontsluitingsroute te realiseren. De Midden-Zeelandroute krijgt die rol voor het personenvervoer (autoverkeer en hoogwaardig OV) en goederenvervoer van en naar Zeeland.

Zeeland 2050

Provincie Zeeland werkt samen met het Overleg Zeeuwse Overheden (OZO) en het Rijk aan Zeeland 2050. Samen met andere overheden werken we om aan volgende generaties een Zeeland door te geven waar mensen goed kunnen leven, wonen en werken. Om deze toekomstvisie te realiseren zijn er meer inwoners nodig. Deze ontwikkelingen hebben ook gevolgen voor de Midden-Zeelandroute. We streven naar een robuust netwerk. De MZR zorgt er voor dat Zeeuwen werk en voorzieningen kunnen bereiken, dat bezoekers en recreanten naar Zeeland toe kunnen komen en dat de Zeeuwse industrie en landbouw economisch functioneren.

Wanneer de ontwikkelingen uit het Toekomstperspectief Zeeland 2050 zich voordoen, inclusief de groei van het aantal inwoners, is het volgens het rapport Toekomstbeeld Midden-Zeelandroute nodig om vanaf 2040 twee dubbele rijbanen (2x2) over de hele route te realiseren. Een nieuwe verbinding tussen Noord-Beveland en Schouwen-Duiveland is sowieso nodig, ter vervanging van de rol die de Zeelandbrug nu in het Zeeuwse wegennet vervult. Een robuuste Midden-Zeelandroute draagt tevens bij aan betere verkeersveiligheid en doorstroming bij calamiteiten, bijvoorbeeld als er een stremming is op de A58. Bovendien is het, gezien de huidige geopolitieke ontwikkelingen en de investeringen in defensie, van belang om in te zetten op een robuuste infrastructuur voor defensietransport.

Hoe ziet de Midden-Zeelandroute eruit?

Na de A58 is de Midden-Zeelandroute de belangrijkste route in Zeeland. Het Zeeuwse wegennet bestaat uit de hoofdverbindingen: de A58 tussen Vlissingen, Middelburg en Noord-Brabant; de N57 (dammenroute) tussen Middelburg en Rotterdam; en de Midden-Zeelandroute (MZR), de verbinding tussen de Vlaamse grens nabij Zelzate, via Terneuzen naar Goes en de verbinding via Zierikzee en Bruinisse naar Zuid-Holland. Op de Midden-Zeelandroute bevinden zich een aantal belangrijke schakels, zoals de Westerscheldetunnel en de Zeelandbrug. Hieronder worden de opgaven voor de Midden-Zeelandroute weergegeven.

• Gebiedsopgave Kop van Duiveland (N59)

Voor de N59 wordt gezocht naar (toekomstgerichte) oplossingen. Dit vindt onder andere plaats via de ontwikkeling van mobiliteitshubs en waterberging/aanvoer mogelijkheden. Op lange termijn is de gewenste inrichting van het noordelijk deel van de MZR afhankelijk van de ontwikkeling van Duiveland. De kop van Duiveland kan transformeren tot een locatie met veel woningbouw en ruimte voor landbouw.

De N59 tussen Zierikzee en Bruinisse kent een hoog ongevallenrisico. De weg voldoet op veel punten niet aan de richtlijnen voor een 80 km/u provinciale weg. Er wordt komende jaren een eerste slag gemaakt om een aantal kruispunten aan te pakken, maar er zijn extra stappen nodig om de veiligheid en doorstroming op kruispunten te verbeteren.

• Toekomst Zeelandbrug

De Zeelandbrug nadert het einde van haar levensduur. De weginrichting voldoet nu al niet aan de eisen voor een robuuste verbinding. Het profiel is te smal en bij een calamiteit wordt direct de rijbaan geblokkeerd. Het is belangrijk om vaart te maken met het nadenken over een ‘nieuwe’ oeververbinding omdat nieuwe Europese richtlijnen ten aanzien van de veiligheid van bruggen dit proces kunnen versnellen.

• Deltaweg (N256)

De Deltaweg (N256) is de weg tussen Goes en Noord-Beveland. Deze weg is een van de belangrijkste verkeersaders van Zeeland voor het personen- en goederenvervoer. In het zomerseizoen is het er extra druk door het toeristenverkeer. De Deltaweg is daarmee één van de drukste wegen van Zeeland. Er ontstaan vaak files en er gebeuren regelmatig ongelukken. De Provincie werkt aan een oplossing voor de Deltaweg en de Ooster- en Westerschenge. Meer informatie over de Deltaweg vindt u op deze pagina.

• Gebiedsopgave Sloegebied (North Sea Port District)

We gaan aan de slag met de verdere ontwikkeling van het Sloegebied. Hierbij ligt de focus op groene koppelgebieden, een eventuele truckparking, de wegaansluiting van dorp Borssele op de MZR en herbestemming van het Tolplein Westerscheldetunnel.

• Gebiedsopgave Kanaalzone Gent-Terneuzen (North Sea Port District)

Het is noodzakelijk dat er een goede OV-aansluiting komt tussen Terneuzen en de Gentse Kanaalzone, via de MZR. Daarnaast moet er een goed fietsnetwerk en groengebieden in de Kanaalzone komen.

• Van Hoefijzer naar Harp

Gezien de kwetsbaarheid van het Zeeuwse netwerk en uit oogpunt van leefbaarheid blijft het uitgangspunt het doorgaand vrachtverkeer van en naar de havens van Antwerpen en Rotterdam buitenom af te wikkelen via de A4 en A16. Dit om drukte op de Zeeuwse wegen te voorkomen. Daarnaast werken we aan een robuuster netwerk. We willen het verkeer dat een herkomst en/of bestemming heeft in Zeeland faciliteren mogelijk maken/ondersteunen .

• Westerscheldetunnel tolvrij (N62)

De Westerscheldetunnel is sinds 2025 tolvrij voor personenverkeer. Dit heeft positieve effecten op de Zeeuwse arbeids- en woningmarkt. De verkeersstromen door de Westerscheldetunnel en omgeving zijn toegenomen.