[Zeeuwse pionier] De kracht van Nemag zit in ons team
“Nemag bouwt de grootste én de snelste grijpers ter wereld voor de overslag van droge bulk”, vertelt directeur Michel Corbeau, werkzaam in het bedrijf sinds 2008. “Van alle goederen die over de wereld verscheept worden, is ruim 40 procent droge bulk en dat is met name ijzererts, kolen, bauxiet en een aantal agri-producten zoals graan. “Onze grijpers zijn vooral actief in het 24/7 lossen van grote zeeschepen waarin de droge bulk los gestort is.”
In 1924 begon Nemag op Katendrecht in Rotterdam. Eind jaren ‘70 moest het daar vertrekken vanwege de bouw van sociale woningen. “We hadden veel ruimte nodig en onze huidige fabriek in Zierikzee stond leeg. Dat was ideaal, omdat we voor het transport van onze grijpers ook afhankelijk zijn van water.” Zeer gewaardeerde klanten van Nemag zijn onder andere Ovet in Nieuwdorp, Verbrugge in Terneuzen en Tata Steel in IJmuiden, en uiteraard diverse bedrijven in Rotterdam, de grootste haven van Europa. “Onze klanten bevinden zich echter wereldwijd. Meer dan 85 procent van onze productie gaat naar het buitenland. De wereld van droge bulk bestaat uit landen die deze bulk gebruiken én landen waar de grondstoffen vandaan komen, zoals Zuid-Amerika, Afrika en Australië. Daar wordt de bulk via lopende banden in schepen geladen en vervolgens naar loslocaties verscheept. Op die locaties zitten onze klanten en dat is vooral in Europa, Noord-Amerika en Zuidoost Azië zoals Japan. Daarnaast zijn er verschillende hubs waar bulkstromen samenkomen. Daar wordt de lading gemengd, opnieuw in schepen geladen en verder vervoerd. Op de eindbestemming wordt de bulk weer gelost met grijpers en via lopende banden verder getransporteerd. Ook het Midden-Oosten, met zijn staalindustrie, ontwikkelt zich tot een steeds belangrijkere markt voor ons.”
Pittige concurrentie is er ook voor het bedrijf. Nederland is een duur lonenland met hoge materiaalkosten en strenge regelgeving. “We proberen ons daarom te onderscheiden met investeringen in langetermijninnovaties en toegevoegde waarde voor de klant, zodat die uiteindelijk meer verdient met een efficiënte grijper dan met een goedkopere, bijvoorbeeld Chinese grijper. Dat betekent onder andere dat hoe sneller een schip leeg is, hoe eerder het schip weer terug kan varen tegen zo laag mogelijke kosten. Die efficiëntie voorkomt een ligtijdboete, levert stroombesparing én een snelheidsbonus op voor onze klanten. We werken hierin actief samen met de TU Delft en eigen promovendi. We kijken met onze technologische roadmap 10 jaar vooruit. Hier is Nemag sterk in. Maar de echte kracht ligt in ons hechte team van vakmensen.”
Meer lezen over Nemag? Kijk op www.nemag.com.