Aan de slag met een definitief ontwerp

Op vrijdag 12 december 2025 hebben Provinciale Staten Het algemeen bestuur van de Provincie. aan de hand van een stemming een besluit Beslissing van de overheid. genomen over het voorlopig ontwerp voor de Deltaweg. Hoe kijkt u terug op de Statenvergadering?

“Ik kijk met een zeer positief gevoel terug op de Provinciale Statenvergadering van 12 december. We hebben een goed debat met elkaar gevoerd, waarbij alle partijen hun vragen konden stellen. Aan het einde van het debat vond de stemming plaats. Dit is altijd een spannend moment. Ik ben dan ook blij dat een grote meerderheid van Provinciale Staten heeft ingestemd met het voorlopig ontwerp voor de Deltaweg (N256). Dit betekent dat we aan de slag kunnen met de volgende fase: het definitief ontwerp.”

Hoe ziet het voorlopig ontwerp voor de Deltaweg eruit?

“In het nieuwe ontwerp wordt de Deltaweg ingericht als een toekomstbestendige route met verbeterde veiligheid en doorstroming. De nieuwe weg houdt twee rijbanen, maar deze zullen worden gescheiden door een middenstrook. Aan de westzijde, naast de parallelweg, komt een vrijliggend fietspad. De twee kruisingen gaan we fors veranderen, zodat het verkeer veel beter door zal stromen. In het ontwerp gaan we ook rekening houden met een mogelijke uitbreiding naar een 2x2-weg. Dit hangt samen met de groei van het verkeer op de Midden-Zeelandroute, die via Goes naar Zuid-Holland loopt”, vertelt gedeputeerde Van der Maas.

De belangrijkste kruisingen worden aangepakt:

Kruising Goes ongelijkvloers

• De Deltaweg gaat via een viaduct over de ’s-Heer Hendrikskinderendijk heen
• De 's-Heer Hendrikskinderendijk blijft op het huidige niveau
• De hoofdrijbaan tussen Goes en de Oude Zeedijk krijgt een middenberm

Kruising Langeweg ongelijkvloers

• De Langeweg gaat via een viaduct over de Deltaweg heen
• Bushaltes langs de weg
• Carpoolplaats blijft behouden (minstens evenveel capaciteit).

Zandkreeksluis aangepast

• Rijbanen komen verder uit elkaar te liggen
• Extra afslagstroken naar de bypass
• Aangepaste verkeerssignalering
• Fietspad en parallelweg worden waar mogelijk van elkaar gescheiden.

Klopt het dat er ook drie mogelijke extra opties verder worden uitgewerkt? Welke zijn dit?

"Ja, dat klopt. In 2026 werken we het voorstel verder uit in een definitief plan. In dit plan worden ook drie mogelijke extra opties verder uitgewerkt, zogenaamde meekoppelkansen. Zo wordt allereerst onderzocht of bij natuurgebied De Schenge een faunapassage kan worden aangelegd. Deze passage verbindt de natuurgebieden aan weerszijden van de weg. Daarnaast zorgt het er ook voor dat dieren veilig kunnen oversteken, waardoor ook de kans op aanrijdingen met wild afneemt. Als tweede zullen we bekijken of we fietstunnels aan kunnen leggen bij het kruispunt in Goes. Verder onderzoeken we of een deel van de hoofdrijbaan op Noord-Beveland verhoogd kan worden, zodat de weg na een overstroming begaanbaar blijft voor hulpdiensten.”

We hoorden u tijdens de Statenvergadering ook vertellen dat u bij de uitwerking van het definitief ontwerp graag weer in gesprek gaat met de omgeving. Hoe gaat u dat precies doen?

“Al hoewel met het besluit van Provinciale Staten de kaders zijn bepaald, wil dit niet zeggen dat alles al in beton gegoten is. Wij gaan graag met betrokkenen in gesprek over onderdelen waar nog ontwerpkeuzes gemaakt moeten worden. Hierbij kun je bijvoorbeeld denken aan de manier waarop het nieuwe ontwerp aansluit op bestaande wegen of hoe het ontwerp past in het huidige landschap. Deze gesprekken vinden plaats in het eerste kwartaal van 2026.

De gesprekken vinden per wegvak of thema plaats en worden afgestemd op de betrokken groepen, zoals omwonenden, bedrijven, dorps- en wijkraden en maatschappelijke organisaties. De ideeën en aandachtspunten die tijdens deze gesprekken naar voren komen, bekijken we op haalbaarheid. Waar mogelijk nemen we ze mee in het definitieve ontwerp. In het tweede kwartaal van 2026 laten we zien welke keuzes zijn gemaakt en hoe we de opgehaalde input hebben meegewogen.”