Kapellebrug; Veelgestelde vragen

Om de verkeerssituatie in Kapellebrug aan te pakken gaat de Provincie samen met de gemeente Hulst de Gentsevaart (N290) vanaf de Belgische grens tot aan de kruising Gentsevaart/Molenstraat reconstrueren. Met onderstaande acties wordt de weg veiliger, verbetert de doorstroming van het verkeer en zullen de omliggende bedrijventerreinen en Kapellebrug beter te bereiken zijn: 

• Aanleg van fiets- en voetpaden aan beide kanten van de weg
• Aanleg van een nieuwe rotonde ter hoogte van de Molenstraat
• Aanleg van verkeerseilanden voor veiligere oversteekplaatsen
• Snelheidsremmende maatregelen (asverspringingen tussen de tankstations Sakko en TotalEnergies en de Klimorama)
• Verbetering van de aansluitingen met de Roskamstraat 
• Aanleg nieuw riool 

Aannemer Boskalis is in maart 2025 gestart met de voorbereidende werkzaamheden aan de weg. De uitvoerende werkzaamheden zijn 16 juni 2025 gestart. Download de BouwApp voor actuele informatie. 

Aannemer Boskalis gaat het werk uitvoeren.

De verwachting is dat het werk zomer 2026 klaar is.

De aannemer werkt in de maanden mei en juni van 06.00 tot uiterlijk 23.00 uur. Tussen 23.00 uur en 06.00 uur vinden er geen werkzaamheden plaats.

Ja, er wordt rekening gehouden met grote evenementen zoals Vestrock en het WK Veldrijden. Dit betekent dat de weg tijdens die evenementen goed bereikbaar is en het verkeer gewoon kan doorstromen.

Tijdens de werkzaamheden informeert de aannemer de omgeving. Zij hebben een omgevingsmanager aangesteld, Sarie Steenbergen. Via bewonersbrieven, nieuwsbrieven en de Bouwapp blijft de omgeving op de hoogte. Er is ook een mogelijkheid tot persoonlijk contact om klachten snel te kunnen afhandelen.

Hoewel we hinder en overlast zoveel mogelijk proberen te beperken, is dit helaas niet helemaal te vermijden. Woningen en bedrijven blijven bereikbaar tijdens de werkzaamheden. Doorgaand vrachtverkeer leiden we om via N290 naar de Tractaatweg en Expressweg. Transport van en naar bedrijven ter plaatse is mogelijk. Doorgaand personenverkeer vragen we de Gentsevaart zo veel mogelijk te vermijden. Houd rekening met extra reistijd op de Gentsevaart. 

Bedrijven en woningen blijven bereikbaar blijven door de weg maar gedeeltelijk af te sluiten. De aannemer zorgt voor maatwerk en fasering en stemt af met bewoners en bedrijven over de toegang en zorgt dat de opritten van woningen en bedrijven bereikbaar blijven.

Netbeheerder DNWG is eind maart 2025 klaar met de werkzaamheden aan de kabels en leidingen. Aansluitend gaat de aannemer starten met het vernieuwen van de weg.

• Rotonde op de kruising met de Molenstraat
• Kruising Roskamstraat-Gentsevaart verdwijnt. Er komt een slinger voorzien van een middeneiland voor overstekend fietsverkeer. 
• Rijbanen op de Gentsevaart worden smaller. Smallere wegen verminderen de snelheid.
• Er komt een middeneiland bij Mangnus waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken. Tegelijkertijd zorgt het middeneiland voor een bocht in de weg, dit vermindert de snelheid. 
• Een slinger in de weg ter hoogte van de Kapelstraat
• Twee asverspringingen tussen de tankstations (Sakko en TotalEnergies) en de Klimorama, één in de linkerrijstrook en één in de rechterstrook

Een belangrijk doel van de reconstructie is ook het verbeteren van de verkeersveiligheid. Een fiets- en voetpad aan beide zijden van de Gentsevaart is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Hierdoor worden de rijbanen smaller dan nu het geval is. De breedte voldoet overigens wel aan de minimale eisen van de geldende richtlijnen. Een smallere breedte van de rijbaan vermindert bovendien de snelheid.

De breedte van de weg bedraagt 5,80 meter.

Het fietspad is 2,50 meter breed. Dit is het minimum volgens de geldende richtlijn en gezien de intensiteit van het aantal fietsers per dag.

Het aantal en type verkeer vanuit de Roskamstraat is dusdanig dat deze aansluiting voldoende is. Een auto kan de binnenbocht maken. Een vrachtwagen zal de rotonde één keer moeten nemen.

Je moet via de rotonde op de kruising met de Molenstraat naar de Roskamstraat rijden.

• Er komt een tweerichtingsfietspad tussen de Brouwerijstraat en de Roskamstraat, zodat fietsers niet onnodig moeten oversteken.
• De toegang naar het terrein van Mangnus voor fietsers en voetgangers wordt gescheiden van de toegang voor gemotoriseerd verkeer.
• Er komt een middeneiland waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken. Tegelijkertijd zorgt het middeneiland voor een bocht in de weg, waardoor het ook dient als verkeersremmende maatregel. 
• Er komt een voorsorteervak voor gemotoriseerd verkeer dat vanuit het zuiden komt en links wil afslaan naar Mangnus. Hierdoor wordt de doorstroming minder gehinderd door verkeer dat afslaat.
• Voor gemotoriseerd verkeer dat het parkeerterrein van Mangnus verlaat, komen verschillende voorsorteervakken om de Gentsevaart op de rijden.
• Het tankstation krijgt een aparte in- en uitrit zodat de verschillende verkeersstromen gescheiden worden.

De huidige komgrens – de formele overgang tussen het buitengebied en de bebouwde kom – wordt verschoven naar de rotonde. Voor de overige wegen die aansluiten op de nieuwe rotonde blijft de maximum snelheid ook ongewijzigd.

De Gentsevaart is een gebiedsontsluitingsweg. Bij gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom, hebben fietsers en voetgangers geen voorrang. Dit is gunstig voor de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid.

De situatie blijft grotendeels gelijk. De verkeerssituatie blijft zoals deze nu is. We gaan de weg wel versmallen, zodat het verkeer langzamer zal gaan rijden.

De meeste lichtmasten vernieuwen we niet. De openbare verlichting is in 2016 namelijk al aangepakt en omgebouwd naar ledverlichting. De plaats van de bestaande lichtmasten passen we waar nodig wel aan. Dit hangt samen met de nieuwe situatie van de weg. Bij de rotonde bij de Molenstraat komt wel nieuwe verlichting. 

De meeste lichtmasten vernieuwen we niet. De openbare verlichting is in 2016 namelijk al aangepakt en omgebouwd naar ledverlichting. Bovendien betekenen lagere lichtmasten dat je veel meer masten nodig hebt. Dan wordt het moeilijker om de gehele breedte van de openbare ruimte goed te verlichten.

Ja, we geven de richtingen op de fietspaden aan.

Door de fietspaden aan beide kanten van de Gentsevaart moeten fietsers (en voetgangers) minder oversteken. Het fietspad aan de westzijde van de Roskamstraat tot aan de Brouwerijstraat is in twee richtingen. Hierdoor moeten fietsers en voetgangers die van en naar St Jansteen komen via de Roskamstraat of Brouwerijstaart, de Gentsevaart niet oversteken. Om het oversteken veiliger te maken, komen er fietsoversteekplaatsen.

In huidige situatie is dit ook zo en dit willen we handhaven. Dit is beter voor de doorstroming op de Gentsevaart.

Het voetpad tussen de Sakko en Klimorama komt te vervallen, omdat gemeente Hulst dit gedeelte zowel in de huidige als in de nieuwe situatie gebruikt om (regen)water van de Gentsevaart mee op te vangen.

We kiezen voor betontegels voor de uitvoering van fiets- en voetpaden. Dit doen wij vanwege de kabels en leidingen die hieronder liggen. Bij werkzaamheden moeten nutsbedrijven het asfalt openbreken. Dit resulteert weer in reparatievakken in het fietspad. Daarnaast is asfalt duurder om te herstellen.

De Molenstraat is een waterschapsweg. Het Waterschap heeft aangegeven dat de huidige snelheid gehandhaafd blijft.

Het wel of niet toepassen van trajectcontrole bepaalt de politie. Sinds 12 april 2023 staat er een bepaalde periode een mobiele flitspaal.

Binnen de bebouwde kom is landbouwverkeer gewoon toegestaan. Deze situatie zal niet veranderen. Tractoren maken soms gebruik van de Gentsevaart, het is echter geen hele belangrijke landbouwroute. Er verandert wel iets tussen de Roskamstraat en de Molenstraat. Nu rijden tractoren al bij de Roskamstraat de parallelweg op. In de nieuwe situatie kunnen de tractoren - als ze al op de Gentsevaart rijden - pas bij de nieuwe rotonde de parallelweg op. 

Het is en blijft een 50 km/h weg.

Een belangrijk doel van de reconstructie is ook het verbeteren van de verkeersveiligheid. Een fiets-/voetpad aan beide zijden van de Gentsevaart is belangrijk voor de verkeersveiligheid. Door de aanleg van het fiets-/voetpad kunnen we geen parkeerplaatsen aanleggen tegenover de huisnummers 35 t/m 49.

We gaan extra parkeerplaatsen aanleggen ten zuiden van de Brouwerijstraat. Over de gehele Gentsevaart vervalt er één parkeerplaats.

Het groen dat we kunnen behouden, willen we behouden. Er wordt een aantal bomen gekapt, maar daar komen andere (en meer) bomen voor terug.

De ruimte is te beperkt om meer groen te creëren.

Nee, het is een belangrijke weg voor de gemeente Hulst en Oost-Zeeuws-Vlaanderen.

Wij hebben hierover overleg gehad met de Vlaamse overheid. De Vlaamse overheid heeft onderzoek uitgevoerd naar de verkeersstromen en hieruit bleek dat er geen toename was van het vrachtverkeer. De Vlaamse overheid zal de tolpoortjes daarom niet verplaatsen.

Het verkeer dat nu door de Gentsevaart rijdt, zal bij het nieuwe ontwerp ook door de Gentsevaart rijden.

Nee, wij gaan dit niet verbieden. Het verkeer dat nu over de Gentsevaart gaat, zal in de toekomst ook over de Genstevaart gaan.

Dat is nu nog niet aan de orde, omdat er nog geen gegevens zijn over de werkelijke toename van de verkeersbewegingen. De N290 is een weg van de Provincie Zeeland en daarom zullen wij de verkeersontwikkelingen ook monitoren volgen/bekijken/in de gaten houden/bestuderen . Als er in de toekomst aanleiding toe is, gaan wij in eerste instantie in overleg met de gemeente Hulst.

Dit heeft te maken met leeftijd en kwaliteit van de riolering. De riolering aan de oostzijde van de Gentsevaart is van 1963 en de kwaliteit is slecht. Een groot deel is inmiddels gerenoveerd. Een klein deel wordt vervangen. Dat komt omdat de hoogteligging hier niet optimaal is. De riolering aan de westzijde is van 1977 en de kwaliteit is nog goed. Op één stukje na. Dat stuk is  ook gerenoveerd. Daarnaast leggen we op een deel van het traject een nieuw hemelwaterriool aan.

Op het gedeelte Gentsevaart tussen huisnummer 109 en 135 en een stukje ter hoogte van de Roskamstraat. Dit is een stuk van 300 meter in totaal. We vervangen ook de huisaansluitingen: het stukje riool vanaf de hoofdriolering tot de erfgrens.

Op het gedeelte van de Gentsevaart tussen de Brouwerijstraat en de Roskamstraat, over een lengte van 650 meter. Het zuidelijk deel van Kapellebrug is grondwaterbeschermingsgebied. Hier mag geen regenwater worden geloosd/geïnfiltreerd. Daarom wordt alleen het noordelijk deel afgekoppeld. Dat hemelwater wordt geloosd op de watergang aan de Roskamstraat, buiten het grondwaterbeschermingsgebied.

De vervanging en nieuwe aanleg van het riool wordt gelijktijdig met de werkzaamheden aan de weg uitgevoerd. 

Het regenwater van wegen en daken wordt via dit riool direct afgevoerd naar een watergang in de buurt. We ontlasten daarmee de gemengde riolering en de zuiveringsinstallatie. De kans op wateroverlast bij hevige buien wordt daardoor kleiner.

Ja, doordat we moeten graven en de weg open ligt heeft u last van de werkzaamheden. We proberen de overlast wel te beperken. De werkzaamheden vinden gefaseerd plaats. Ook als we voor de deur bezig zijn, is uw pand altijd minimaal te voet bereikbaar via tijdelijke voorzieningen zoals loopschotten. Om de overlast te beperken combineren we deze werkzaamheden met de reconstructie van de weg. 

In de meeste gevallen kunt u tijdens de werkzaamheden gewoon gebruik blijven maken van uw douche of toilet. Er is hiervoor voldoende berging aanwezig in het rioolsysteem. Als dit tijdelijk niet mogelijk is wordt u hiervan, voorafgaand aan de werkzaamheden, op de hoogte gebracht.

De verkeersremmende maatregelen zorgen ervoor dat het verkeer niet te hard en met een constante snelheid door Kapellebrug zal rijden. Op dit moment zorgen het te snel rijden en de slechte staat van het wegdek ook voor geluidsoverlast.

Als de stabiliteit van uw woning goed is, zijn de risico's klein. Daarnaast zal de provincie voorafgaand aan de werkzaamheden de staat van de woningen inventariseren. 

Het kunstobject is klaar en staat inmiddels op de nieuwe rotonde. Samen met de dorpsraden hebben gedeputeerde Harry van der Maas en wethouder Gino Depauw het kunstobject op 10 december 2025 feestelijk onthuld.